DER SHIMANO SPD-PEDALSERVICE, DEN JEDER KENNEN MUSS

Das SPD-System von Shimano ist wohl der heilige Gral, wenn es um Haltbarkeit und Zuverlässigkeit geht. Es ist das beliebteste Klickpedalsystem, und das aus gutem Grund. SPD-Pedale sind der Maßstab für Benutzerfreundlichkeit, gleichmäßiges Ein- und Ausrasten und hervorragend einstellbare Schuhplattenspannung. Tatsächlich haben wir Profis gesehen, die ein Paar XTR-Pedale mit abgekratztem Logo anstelle der von ihren Sponsoren empfohlenen Laufleistung verwendet haben. Während Shimano-Pedale unglaublich langlebig sind und buchstäblich Jahrzehnte halten können, müssen ihre internen Lager angepasst werden, damit sie Saison für Saison reibungslos funktionieren. Wir zeigen Ihnen wie.

• 8-mm-Inbusschlüssel zum Halten der Pedalachse

• 15-mm-Schlüssel zum Entfernen des Gehäuses

• 7-mm- und 8-mm-Schlüssel zur Lagereinstellung

• Fett und Fettbürste

• Sauberen Lappen

Um das Achslager einzustellen, müssen Sie zuerst den Pedalkörper entfernen. Shimano macht Schluss mit dem Rätselraten, wie man diese Mutter löst, die es festhält.

Halten Sie den Pedalkörper in Ihrer Hand und lösen Sie mit dem 15-mm-Schlüssel die Mutter des Pedalkörpers. Wenn Ihre Pedale hier einen gerändelten Kragen anstelle von Schlüsselflächen haben, benötigen Sie das spezielle Kunststoffwerkzeug TL-PD40 von Shimano (siehe nebenstehendes Foto), das für etwa 5 bis 10 US-Dollar erhältlich ist.

Schrauben Sie den Pedalkörper von Hand von der Achse ab. Hier gibt es viele Gewinde, die verhindern, dass das Pedal plötzlich abfällt, wenn es sich beim Fahren irgendwie lösen sollte.

Die Pedalachse und das Lager sollten leicht herausfallen, sobald diese Mutter vollständig abgeschraubt ist.

Reinigen Sie die Achse und die Lager mit dem sauberen Lappen. Im Inneren des Lagers kann sich etwas altes Fett befinden.

Verwenden Sie den sauberen Lappen, um die Innenseite des Pedalkörpers so gründlich wie möglich zu reinigen. Wenn Ihre Pedale wirklich fettig sind, können Lösungsmittel helfen.

Ziel ist es, mit dem sauberen Lappen so viel verunreinigtes Fett und Sand wie möglich zu entfernen. Wenn Sie bei diesem Schritt Lösungsmittel verwenden müssen, stellen Sie sicher, dass diese vollständig entfernt und getrocknet sind, bevor Sie mit dem Zusammenbau fortfahren.

Jetzt passen wir die Lagerspannung an. Dafür gibt es zwei Muttern an der Achse. Der innere regelt die Spannung des Lagers und der äußere hält es an Ort und Stelle. Zuerst lösen wir mit dem kleineren 7-mm-Schlüssel die äußere Mutter.

Wenn nun die äußere Mutter gelöst ist, sollte sich die innere 8-mm-Mutter leicht bewegen lassen. Es sollte nur so eingestellt werden, dass es einen leichten Druck auf die Bälle ausübt, aber nicht so viel, dass sie klemmen.

Sobald Sie die richtige Spannung an der inneren Mutter gefunden haben, müssen Sie die äußere festziehen, um sie an Ort und Stelle zu halten. Diese Einstellung funktioniert auf die gleiche Weise wie ein Nabenkonus und ein Kugellager. Sobald Sie das Spiel herausgenommen haben, ziehen Sie es fest zusammen, um es an Ort und Stelle zu halten.

Sie sollten nun sehen und fühlen, wie sich die Rollenlager reibungslos und ohne seitliches Spiel auf der Achse drehen. Wenn sich Ihr Brot immer noch knusprig oder locker anfühlt, kehren Sie zu Schritt neun zurück und versuchen Sie es erneut. Diese Anpassung kann einige Versuche erfordern, bis sie genau richtig ist.

Wenn Ihre Lager sauber und eingestellt sind, ist es Zeit für den Zusammenbau. Bestreichen Sie die Achse mit einer dünnen Fettschicht und drücken Sie mit der Bürste einen Teil davon in das Lager

Geben Sie einen kleinen Klecks Fett in den Pedalkörper. Wenn Sie hier zu viel Fett auftragen, drückt es wieder aus dem Pedal und hinterlässt eine Sauerei auf Ihrer Werkbank. Dieser wird nach unten gedrückt, um den Rest der Achse zu schmieren.

Setzen Sie die frisch gefettete Achse ein und schrauben Sie die Pedalkörpermutter wieder fest. Es sollte vollständig eingeschraubt sein und am Pedalkörper anliegen.

Ziehen Sie die Pedalkörpermutter mit dem 15-mm-Schraubenschlüssel (oder TL-PD40) fest. Bei diesem Drehmoment sollte sich das Pedal mit etwas Widerstand durch das frische Fett frei drehen, sich aber leichtgängig anfühlen und kein seitliches Spiel aufweisen. Überprüfen Sie diese Pedalkörpermutter unbedingt von Zeit zu Zeit, da sie sich beim normalen Fahren lösen kann.