Taiwanesischer Verschluss

Jens Kastner | 31. Mai 2023

KAOHSIUNG, TAIWAN – Taiwan, nach China der wertmäßig zweitgrößte Exporteur von Verbindungselementen weltweit, positioniert sich als Hauptlieferant von Verbindungselementen für den US-amerikanischen Elektrofahrzeugsektor, sagen Teilnehmer der kürzlich in diesem Land stattfindenden Fachmesse Fastener Taiwan 2023 südtaiwanische Stadt. https://www.fastenertaiwan.com.tw/en/index.html

Obwohl Elektrofahrzeuge weniger Teile und Befestigungselemente erfordern als ihre verbrennungsbetriebenen Gegenstücke, bringt die Herstellung von Elektrofahrzeugen mehrere neue technische Probleme mit sich, für die neue Befestigungslösungen erforderlich sind. Und US-amerikanische Verbindungsexperten sind zuversichtlich, dass taiwanesische Lieferanten diese liefern können.

„Die Produktion von Elektrofahrzeugen ist ein wichtiger Wachstumstreiber für Verbindungselemente in den USA, da die Nachfrage nach leichten Verbindungselementen wächst“, sagt Nick Ruetz, Präsident der US National Fastener Distributors Assn., gegenüber Wards auf der Fastener Taiwan 2023.

„Taiwan und Südkorea sind die einzigen beiden großen asiatischen Exporteure von Verbindungselementen, die in der Lage sind, den Automobilsektor zu bedienen, und ihre Fehlerquoten sind extrem niedrig. Beispielsweise haben wir kürzlich 10 Millionen Stück ohne Mängel aus Taiwan geliefert“, sagt Ruetz .

Das in Tainan (Taiwan) ansässige Unternehmen Boltun nutzte die Messe, um sein breites Portfolio zu präsentieren, das Anwendungen von der Elektronik über Lastkraftwagen bis hin zu Windkraftanlagen umfasst. Etwa 90 % der Produktion von Boltun sind für den Automobilsektor bestimmt.

„Elektronikunternehmen verlagern sich von den gesättigten Laptop- und Smartphone-Märkten hin zu Elektrofahrzeugen, und um diese Elektronik in die Elektrofahrzeuge einzubauen, benötigen die OEMs die sehr kleinen Verbindungselemente, die wir liefern können“, sagt Jason Chen, Vertriebsleiter von Boltun.

„Eine weitere neue, von Elektrofahrzeugen getriebene Anforderung, die wir erfüllen können, ist die Kombination von leichten Aluminiumstrukturelementen mit Stahlbefestigungen, was eine technisch anspruchsvolle Aufgabe ist, da die Verbindung unterschiedlicher Metalle zu Korrosion führen kann, was uns erfordert, spezielle Oberflächenbehandlungen durchzuführen, wie z B. Zinklamellenbeschichtungen, um die Korrosionsschutzeigenschaften zu verbessern“, sagt er.

Ähnliche vorgelagerte Produkte werden von Atotech Taiwan mit Sitz in Taipeh angeboten, einem Hersteller von Spezialchemikalien und Hilfsgeräten für die Formgebung von elektrolytischem Zink, Zinklegierungen oder Passivierungsprozessen nach der Bearbeitung (Techniken zur Reduzierung späterer Korrosion von Verbindungselementen). Der Lieferant hat eine „ Zintek“-Basislack aus anorganischem Silber mit Zinkflocken, der ebenfalls dazu dient, die Korrosion von Kfz-Befestigungselementen zu verhindern.

Eine weitere Möglichkeit, Korrosion zwischen unterschiedlichen Metallen zu verhindern, ist die Verwendung von Flicken am Schraubenkopf, wie sie auf der Fastener Taiwan 2023 von TSLG aus Yangmei vorgestellt wurden. Das Unternehmen präsentierte außerdem mit Mikrokapseln behandelte Schrauben, die die Schrauben vor Vibrationen schützen. Wenn die Außen- und Innengewindebefestigungen miteinander verriegelt werden, werden die Mikrokapseln zusammengedrückt und platzen dann, und die Chemikalienmischung erzeugt einen starken Adhäsionseffekt.

Dieser wachsende Markt verändert die Arbeitsweise taiwanesischer Hersteller von Verbindungselementen. Das in Kaohsiung ansässige Unternehmen Sheh Fung Screws ist seit Jahrzehnten ein bedeutender Hersteller von Verbindungselementen für den Bausektor und bereitet sich nun darauf vor, auf den EV-Zug aufzuspringen. Dies beinhaltet eine Verbesserung der technologischen Fähigkeiten des Unternehmens, einschließlich der Beschaffung von Maschinen für Spezialteile und der Einstellung von Ingenieuren für Spezialteile.

„Im Automobilsektor werden wir mit weniger Konkurrenten konfrontiert sein als im Bausektor, aber die Umstellung auf den Automobilsektor erfordert erhebliches Engagement, da es sich bei praktisch allen für die Fahrzeugstruktur verwendeten Befestigungselementen um Spezialteile handelt, die je nach Automodell stark variieren“, sagt Frank Lee, ein Verkaufsleiter von Sheh Fung.

Es gibt auch andere Herausforderungen. Beispielsweise stellt ein Exportdirektor eines in Kaohsiung ansässigen Herstellers von Automobilbefestigungselementen, der nicht genannt werden möchte, fest, dass Automobil-OEMs auf dem Weg sind, Kohlenstoffstahl durch kohlenstoffarmen Stahl zu ersetzen, was im Einklang mit den Dekarbonisierungsbemühungen der Branche steht.

„Aber unsere wichtigste Rohstoffquelle, die China Steel Corporation (mit Sitz in Kaohsiung), muss noch ‚grüne‘ Stähle entwickeln“, sagt der Exportdirektor.

JingFong Industry mit Sitz in Tainan, ein auf selbstsichernde Muttern für die Automobilindustrie spezialisierter Hersteller von Verbindungselementen, sagt, die Unreife dieses Marktes habe zu einigen Umsatzschwankungen geführt. CEO Victor Kreng sagt, ein erster COVID-19-Schock in der ersten Hälfte des Jahres 2020 habe dazu geführt, dass die Bestellungen nahezu eingefroren seien, es sei jedoch zu einer V-förmigen Erholung gefolgt, und im dritten Quartal 2020 seien volle Auftragsbücher verzeichnet worden allerdings hoher Kundenbestand.

„Wir erleben jetzt eine völlig neue Situation, in der die OEMs von Tier-1-Lieferanten verlangen, den Lagerbestand bis zum letzten Moment aufzubewahren, was zu Eilbestellungen kleiner Chargen führt, was natürlich schlecht für uns ist“, sagt Kreng.

„Wir glauben, dass es hauptsächlich darum geht, dass sich die OEMs Sorgen um den Cashflow machen, was auf den wachsenden Druck ihrer Aktionäre zurückzuführen ist.“

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